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反观东风的天元智驾,从T100的基础高速NOA到T1000的车路云协同,是1.2万研发人员磨出来、需要持续路测和算法迭代的。智能座舱也一样。天元智舱3.0用8295P/8397芯片,算力比8155提了好几倍,但更关键的是“软实力”:接入豆包和DeepSeek大模型后,语音助手还能聊育儿、讲股票、写工作总结,这些场景化能力,需要对用户需求的深度理解,不是简单执行指令。据说2026年还会推出有实体、可携带的“车载智能体”,这背后都是AI算法的自研突破。