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　　NSK自1995年在江苏昆山成立了昆山恩斯克投资有限公司，拉开了NSK在中国的轴承生产序幕。此后，跟随中国经济发展的步伐，NSK在中国的业务也不断扩大，目前，NSK在中国已建有12家工厂，生产及销售机械轴承、汽车轴承、汽车零部件、精密仪器关联产品等等。近年来在中国，除了如NSK等日系以及欧美企业为中心生产的高端轴承市场以外，中高端市场的产品需求也在急剧扩大。为此，NSK于2012年9月出资入股MOS旗下生产汽车轴承的子公司公主岭轴承有限责任公司，持股比率为10%，从而推进了双方面向中国市场的合作。

　　NSK轴承公司开发出了摩擦损失比以往降低50～65％的“混合动力车专用低扭矩球轴承”。NSK首先借助分析技术，将轴承滚珠的数量从标准设计的22～23个大幅减少到16个。除加大了径向间隙之外，还优化了滚珠直径、轴承槽尺寸，从而降低了滚动摩擦的损失。通过采用可减缓组装时的应力的形状，确保了组装性能。单个保持架上的损失扭矩降低了30～40％，轴承整体的损失扭矩降低了50～65％。该公司推测，普锐斯将10模式及15模式燃效从以往的35.5km/L提高到了38.0km/L，所提高燃效的大约1～2％是通过采用这种轴承获得的。NSK动力车专用轴承的保持架是采用尼龙46制造，减轻了滚珠与保持架之间的滑动摩擦。另外，还消除了旋转方向的凹凸形状，从而降低了搅拌损失。此类动力车专用轴承与普通的NSK轴承NU224EM轴承设计及用途都显得非常的不同，该产品已被用于丰田的新款“普锐斯”混合动力系统内兼具4种功能的内齿轮支撑。由于内齿轮处直径变大，因而很容易导致摩擦损失增大。(本文来自哈轴)[详细]2011-09-01 10:10